Cara menguji sakelar relai dengan multimeter

Memimpin multimeter dan menghubungkannya melintasi terminal kumparan relay. Untuk kumparan normal, multimeter harus dibaca di mana saja antara 40Ω hingga 120Ω. Jika kumparan rusak saya.e., Terbuka, meteran terlihat di luar jangkauan dan Anda harus mengganti relai.

Berapa banyak ohm yang harus dimiliki relai yang baik?
Bagaimana Anda menguji relai dengan mudah?
Bagaimana Anda menguji relay secara manual?
Bagaimana Anda memberi tahu apakah relai buruk dengan multimeter?
Apa kesalahan umum dalam relay?
Pin apa yang Anda uji pada estafet?
Berapa banyak volt yang diperlukan untuk mengaktifkan relai?
Apakah tegangan penting pada relai?
Akankah relai yang buruk masih mengklik?
Apa kesalahan umum relay?
Apa gejala relai utama yang buruk?
Bagaimana Anda memberi tahu apakah sekering relai ditiup tanpa multimeter?
Mengapa relai hanya mengklik?
Apakah relay gagal terbuka atau tertutup?
Apa yang harus dibaca relai pada multimeter?
Apa yang terjadi saat relai gagal?
Mengapa relay berhenti bekerja?

Berapa banyak ohm yang harus dimiliki relai yang baik?

Relay biasanya disediakan dengan 12 V langsung dari baterai kendaraan. Resistensi listrik (impedansi) kumparan bervariasi dan berbeda tergantung pada produsen relai serta jenis relai, tetapi secara umum nilai khas harus diharapkan antara 50 ohm dan 200 ohm.

Bagaimana Anda menguji relai dengan mudah?

Satu -satunya alat yang diperlukan untuk memeriksa relai adalah multimeter. Dengan relai dilepas dari kotak sekering, set multimeter untuk mengukur tegangan DC dan sakelar di kabin diaktifkan, periksa terlebih dahulu untuk melihat apakah ada 12 volt pada posisi 85 di kotak sekering di mana relai dicolokkan (atau di mana pun yang ada Relay berada).

Bagaimana Anda menguji relay secara manual?

Ambil multimeter dan atur ke ohm. Sentuh timbal melintasi pin kumparan elektromagnet dan ukur resistensi. Di mana saja dari 50-120 ohm tidak apa-apa. Di luar jangkauan atau terbuka berarti belitan kumparan elektromagnet yang buruk dan waktu untuk relai baru.

Bagaimana Anda memberi tahu apakah relai buruk dengan multimeter?

Apa kesalahan umum dalam relay?

Dua mekanisme kegagalan relay yang paling umum adalah kontaminasi dan keausan mekanis dari elemen switching internal yang dibahas sebagai berikut: a. Kontaminasi adalah penyebab utama kegagalan kehidupan awal.

Pin apa yang Anda uji pada estafet?

Untuk melihat apakah relai Anda dalam kondisi baik dengan multimeter, kami menguji kontinuitas dan resistensi antara dua pin yang biasanya tertutup dan dua pin yang biasanya terbuka. Atur meter untuk mengukur resistensi dengan memasukkannya ke dalam pengaturan ohm.

Berapa banyak volt yang diperlukan untuk mengaktifkan relai?

Tegangan nominal relai 12V adalah 12V, jadi 80% dari ini adalah 12 x 0.8 = 9.6v. Jadi secara teori, relai ini harus diaktifkan pada 9.6v.

Apakah tegangan penting pada relai?

Sebagian besar relay, oleh karena itu, memiliki area kerja yang berguna yang kompleks. Semakin tinggi tegangan sakelar, semakin rendah arus sakelar maksimum harus untuk relai untuk menanganinya dengan aman.

Akankah relai yang buruk masih mengklik?

Melakukan klik relai saat itu buruk? Jika relai starter Anda menjadi buruk, sinyal listrik tidak akan pernah membuatnya dari baterai ke motor starter. Akibatnya, mesin Anda tidak akan berbalik - tidak peduli berapa kali Anda memutar kunci. Relai yang salah sering menghasilkan suara klik yang terdengar saat Anda memutar mobil Anda.

Apa kesalahan umum relay?

Apa gejala relai utama yang buruk?

Tanda -tanda umum termasuk mesin yang tidak menyala, ketidakmampuan untuk tetap berjalan untuk waktu yang lama, dan lampu mesin cek menyala.

Bagaimana Anda memberi tahu apakah sekering relai ditiup tanpa multimeter?

Untuk menguji sekering tanpa multimeter, Anda menggunakan bola lampu, penguji tegangan, atau detektor tegangan non-kontak. Jika Anda tidak mendapatkan cahaya atau bunyi bip dari salah satu instrumen listrik ini, maka sekering tidak berfungsi dan harus diganti. Anda juga dapat melakukan inspeksi visual. Apa ini?

Mengapa relai hanya mengklik?

Seperti yang telah saya nyatakan beberapa kali sebelumnya, setiap relai mekanis memiliki sedikit elektromagnet di dalamnya, dan ketika diberi energi, ia menarik kontak sakelar internal bersama -sama. Yang membuat suara klik yang terdengar. Anda juga dapat merasakan kontak yang ditutup jika Anda meletakkan tangan di relai.

Apakah relay gagal terbuka atau tertutup?

Salah satu kelemahan relay solid state adalah kecenderungan mereka untuk gagal "korsleting" pada output mereka, sedangkan kontak relai elektromekanis cenderung gagal "terbuka.Dalam kedua kasus, dimungkinkan untuk relai gagal dalam mode lain, tetapi ini adalah kegagalan yang paling umum.

Apa yang harus dibaca relai pada multimeter?

Apa yang terjadi saat relai gagal?

Jika relai gagal, itu akan memotong daya ke sistem pompa bahan bakar dan pengapian, yang akan menghasilkan daya tanpa daya, dan karenanya tidak ada kondisi awal. Anda mungkin menemukan bahwa memutar kunci dapat menyalakan aksesori, dan bahkan dapat menghidupkan mesin.

Mengapa relay berhenti bekerja?

Saat dioperasikan dengan beban penuh, relai dikatakan gagal ketika kontaknya gagal beroperasi (seringkali karena mereka mengelas bersama) atau ketika erosi material kontak menghasilkan resistensi jalur tinggi yang tidak dapat diterima. Ketika diminta untuk beralih panas beban, relai mungkin hanya bagus untuk 100.000 operasi.