Cara menguji ford relay dengan multimeter

1. Bagaimana Saya Tahu Jika Ford Relay Saya Buruk?
2. Bagaimana cara menguji relai dengan multimeter?
3. Berapa banyak ohm yang harus dimiliki relai?
4. Bagaimana Anda menguji relay secara manual?
5. Bagaimana cara memeriksa apakah relai sedang berfungsi?
6. Bagaimana Anda menguji relay secara manual?
7. Bagaimana pengujian relai selesai?
8. Bagaimana Anda menguji fungsionalitas relai?
9. Berapa banyak ohm yang harus dimiliki relai?
10. Pin apa yang Anda uji pada estafet?
11. Apa kesalahan umum dalam relay?

Bagaimana Saya Tahu Jika Ford Relay Saya Buruk?

Anda ingin merasakan dan mendengarkan klik apa pun. Jika Anda merasakan dan mendengar klik, relay berfungsi di satu sisi - sisi dengan sirkuit dan koil energi. Namun, jika tidak ada suara dari tanduk, relai memiliki masalah di sepanjang sirkuit kontak.

Bagaimana cara menguji relai dengan multimeter?

Memimpin multimeter dan menghubungkannya melintasi terminal kumparan relay. Untuk kumparan normal, multimeter harus dibaca di mana saja antara 40Ω hingga 120Ω. Jika kumparan rusak saya.e., Terbuka, meteran terlihat di luar jangkauan dan Anda harus mengganti relai.

Berapa banyak ohm yang harus dimiliki relai?

Relay biasanya disediakan dengan 12 V langsung dari baterai kendaraan. Resistensi listrik (impedansi) kumparan bervariasi dan berbeda tergantung pada produsen relai serta jenis relai, tetapi secara umum nilai khas harus diharapkan antara 50 ohm dan 200 ohm.

Bagaimana Anda menguji relay secara manual?

Ambil multimeter dan atur ke ohm. Sentuh timbal melintasi pin kumparan elektromagnet dan ukur resistensi. Di mana saja dari 50-120 ohm tidak apa-apa. Di luar jangkauan atau terbuka berarti belitan kumparan elektromagnet yang buruk dan waktu untuk relai baru.

Bagaimana cara memeriksa apakah relai sedang berfungsi?

Satu -satunya alat yang diperlukan untuk memeriksa relai adalah multimeter. Dengan relai dilepas dari kotak sekering, set multimeter untuk mengukur tegangan DC dan sakelar di kabin diaktifkan, periksa terlebih dahulu untuk melihat apakah ada 12 volt pada posisi 85 di kotak sekering di mana relai dicolokkan (atau di mana pun yang ada Relay berada).

Bagaimana Anda menguji relay secara manual?

Ambil multimeter dan atur ke ohm. Sentuh timbal melintasi pin kumparan elektromagnet dan ukur resistensi. Di mana saja dari 50-120 ohm tidak apa-apa. Di luar jangkauan atau terbuka berarti belitan kumparan elektromagnet yang buruk dan waktu untuk relai baru.

Bagaimana pengujian relai selesai?

Sakelar relai secara normal-terbuka kontak terhubung dengan pasokan 3V dan kontak yang biasanya tertutup terhubung ke tanah. Kontak umum dipantau oleh osiloskop. Untuk menguji waktu operasi, pulsa tegangan tinggi dari penguat generator fungsi diterapkan koil. Setelah penundaan singkat, sakelar ditutup.

Bagaimana Anda menguji fungsionalitas relai?

Ada beberapa cara agar Anda dapat menguji relai untuk melihat apakah itu buruk. Salah satu caranya adalah dengan menggunakan multimeter untuk menguji kontinuitas koil. Cara lain adalah dengan menggunakan ohmmeter untuk mengukur resistensi koil. Jika resistensi tidak terbatas, maka koil terbuka dan relaynya buruk.

Berapa banyak ohm yang harus dimiliki relai?

Relay biasanya disediakan dengan 12 V langsung dari baterai kendaraan. Resistensi listrik (impedansi) kumparan bervariasi dan berbeda tergantung pada produsen relai serta jenis relai, tetapi secara umum nilai khas harus diharapkan antara 50 ohm dan 200 ohm.

Pin apa yang Anda uji pada estafet?

Untuk melihat apakah relai Anda dalam kondisi baik dengan multimeter, kami menguji kontinuitas dan resistensi antara dua pin yang biasanya tertutup dan dua pin yang biasanya terbuka. Atur meter untuk mengukur resistensi dengan memasukkannya ke dalam pengaturan ohm.

Apa kesalahan umum dalam relay?

Dua mekanisme kegagalan relay yang paling umum adalah kontaminasi dan keausan mekanis dari elemen switching internal yang dibahas sebagai berikut: a. Kontaminasi adalah penyebab utama kegagalan kehidupan awal.